但更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，典韦第引进资本，只是让这些错误更早浮现。

一年多了，褚第友友租车依然很难获得用户好评。他要做的就是把驾照拍张照，不服立即可以把车开走。

如果想要做分时租赁的话，典韦第则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：褚第“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，褚第不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。不服“我从没有想过会有这么一天。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，典韦第亦可称口碑，典韦第是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。第二，褚第把车放在用户最近的地方。

实际上，不服在此时的P2P租车行业，不服价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。

首先，典韦第友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。2010年6月，褚第美国老虎基金、德同资本一起注资乐淘1000万美元。

2011年4月，不服乐淘跟愤怒小鸟和水果忍者的手机游戏开发商合作，推出了联合品牌小鸟潮鞋，火爆一时。2011年，典韦第乐淘积极扩张，成立了多家分支机构，在大量广告和活动费用的支持下，销售额猛增，但仅仅半年后，就陷入巨亏。

彼时的电商网站，褚第获客成本高达百元，几乎全国的电商网站，都开始了烧钱大赛。不服” 他想明白的第二个问题是：电子商务的成本比线下高出20%-30%。

(责任编辑：何东均)