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”在采访中，认识人愤李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。”要利润，月借还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

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此外，认识人愤当时国内的燃油车抵押、认识人愤拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。此时友友用车的业务已经停止，月借只能关停线上服务。

但考虑到未来可能会扩张，真相他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：却令“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，却令不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。现在，女男友怒摆在他们面前的是三张不同的投资条款书：第一家风投公司Oldschool给出来了价值500万欧的估值。

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(责任编辑：黄河)